Tekući (odnosno hibridni) sustavi hlađenja motora koriste vodu s aditivima ili antifriz koji se ne smrzava kao rashladno sredstvo.Rashladna tekućina prolazi kroz vodeni omotač (sustav šupljina u stijenkama bloka cilindra i glave motora), oduzimajući toplinu, ulazi u hladnjak, gdje predaje toplinu atmosferi i ponovno se vraća u motor.Međutim, sama rashladna tekućina neće teći nigdje, pa se u rashladnim sustavima koristi prisilna cirkulacija rashladne tekućine.
Za cirkulaciju se koriste cirkulacijske pumpe za tekućinu, pogonjene koljenastom osovinom, razvodnom osovinom ili integriranim elektromotorom.
U mnogim se motorima ugrađuju dvije pumpe odjednom – potrebna je dodatna pumpa za cirkulaciju rashladne tekućine u drugom krugu, kao iu rashladnim krugovima za ispušne plinove, zrak za turbopunjač itd. Obično dodatna pumpa (ali ne u rashladnom sustavu s dva kruga) ima električni pogon i uključuje se po potrebi.
Pumpe pogonjene radilicom (pomoću pogona klinastim remenom, obično s jednim remenom, pumpa, ventilator i generator se pokreću u rotaciju, pogon se izvodi s remenice ispred radilice);
- Pumpe pogonjene razvodnim vratilom (pomoću zupčastog remena);
- Pumpe pogonjene vlastitim elektromotorom (obično se tako izrađuju dodatne pumpe).
Sve crpke, bez obzira na vrstu pogona, imaju isti dizajn i princip rada.
Vrijeme objave: 18. siječnja 2022